凭借布加迪Bolide的技术概念，这家法国豪华车制造商现在为这个问题提供了答案:“如果布加迪围绕其标志性的8.0升w16发动机制造一款非常轻的汽车，会怎么样?”布加迪Bolide的实验研究是一款以轨道为导向的超级跑车，采用了系列生产的w16发动机作为动力总成，并结合了最小的车身以获得最大的下压力。因此，它承诺提供最终的布加迪性能踢。
同时,布加迪火球是最极端的,坚定的,最快和最轻的汽车公司最近的历史概念——一个令人难以置信的weight-to-power比率为0.67公斤/ PS。这是由组合的W16引擎1850 PS和车辆的重量只有1240公斤。布加迪Bolide的最高速度远高于500公里/小时，在不影响最大操控性和最大灵活性的情况下，几乎与f1赛车不相上下。Bolide花了3分07分1圈勒芒和5分23.1分钟绕北施莱夫。
1850ps和1240公斤
为了实现1240公斤的干重，所有的停止都与所用的材料和生产过程有关，无论是在目前可行的还是在未来可能的情况下。
Bolide的所有螺丝和紧固元件完全由钛制成。此外，许多地方都使用航空航天钛合金制成的空心薄壁功能部件。当然，这些都是3D打印的，而且非常薄，壁厚可达0.5毫米。然而，它们仍然非常稳定，抗拉强度为每平方毫米1250牛顿。
混合组件，如0.5米长的辅助传动轴，将缠绕的高强度超硬碳纤维与3D打印的钛端配件结合在一起，可以承受高达260摄氏度的连续工作温度。在这个例子中，这减少了大约一半的重量到1.5公斤，由于旋转质量的减少，同时增加了发动机的转速能力。作用在前后机翼上的力由超轻但非常坚固的钛元素传递。它们的重量只有600克，而惊人的是，后部重达325克。
布加迪对在最终零件中使用3D打印并不陌生。公司已经生产了几个组件我,包括刹车卡钳和剧透.
想法——如果？
“布加迪代表着对技术创新的不断追求，这与公司卓越、勇气、奉献的品牌价值相一致。而布加迪从不止步不前。我们总是在追求新的、令人兴奋的目标，而我们始终牢记的问题是:如果?布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)说。“我们问自己，我们如何才能让强大的W16引擎以最纯粹的形式成为该品牌的技术象征——只有四个轮子、引擎、变速箱、方向盘，以及唯一的豪华车——两个座位。我们考虑的重要方面是在不受重量功率比限制的情况下微调我们标志性的动力系统。这些考虑导致了布加迪Bolide。一个不妥协的实验，纯种马，Pur Sang，在它的畜牲排他性，最令人印象深刻的高性能，低重量，和一个全新的维度驾驶体验。驾驶Bolide就像骑在炮弹上。”
“在技术和组织方面，Bolide是我职业生涯中最雄心勃勃的项目之一，”Frank Götzke说。在威龙16.4和Chiron的发展中扮演了关键角色之后，工程师还负责Bolide的技术概念。在仅仅8个月的时间里，他围绕着著名的布加迪W16全轮动力系统创造了一款全新的汽车，为这个项目进行了高度修改。
其核心是8.0升W16缸发动机，扭矩为1850 PS和1850牛顿米。布加迪设计了专门用于赛道的驱动装置，并对发动机和变速箱进行了优化，特别是更高的发动机转速。除此之外，这包括取消进气和排气系统的阻塞，以实现更快、更自发和极端的响应特性。四个新开发的涡轮增压器配备了经过优化的叶片，以便在更高的发动机转速下建立更多的增压压力和功率。为了在极高离心力下实现最佳润滑，对干式油底壳润滑的油路、油压、单向阀、挡板、油箱、储油器和泵的设计进行了优化。同时，驱动系统的重量也显著降低。
布加迪Bolide采用空气对空气中冷和水预冷，而不是水对空气中冷，以在赛道上获得最佳性能。通过车辆两侧的一个内部和一个外部风道，从前部进入。布置在前轴前面的两个水冷却器在流量方面提供了一个比在公式1中惯用的更有效的散热器系统。三个风冷机油冷却器用于发动机、变速箱和差速器，带有水预冷功能，即使在动态要求很高的比赛圈中也能降低温度。新开发的碳钛涡轮风扇混合径向压缩机为高性能赛车制动系统通风和冷却。
由碳纤维制成的轻型单体车
布加迪团队开发了一款由碳材料制成的轻型车身。整体前端法兰到它也是由高强度碳纤维，作为完全空气动力学有效的底体和单体本身。所用纤维的单纤维抗拉强度为6,750牛顿每平方毫米，单纤维的刚度为350,000牛顿每平方毫米。这些数字只在航空航天工业中达到。后车架设计为焊接钢总成，最大抗拉强度为1200牛顿每平方毫米，尽管壁厚只有1毫米-这是由于使用了高强度不锈钢，否则只用于航空。
布加迪Bolide的总高度仅为995毫米，与历史上的布加迪35型车高度完全相同，具体取决于方向盘和截短的挡风玻璃，比凯龙车平坦约300毫米。轴距为2.75米，宽度为1.99米。与LMP1赛车一样，乘客将前部铰接成一定角度的车门折叠起来，坐在只有70毫米宽的门槛上，就像35型车一样，然后将脚放在车内。由于侧壁比35型车的侧壁低约150毫米，因此，对于身高不超过2米的驾驶员来说，这一过程既快又简单。
精华的形式
布加迪Bolide的实验研究对于布加迪的设计总监Achim Anscheidt来说也是一个非常特殊的项目。“在布加迪工作的16年里，我从未设计过比这更极端的概念。”Bolide的设计从根本上是为轻量级结构的想法量身定制的，因此设计原则遵循的主要目标是实现令人着迷的重量功率比0.67公斤/ PS。
整体比例的戏剧性效果是明确的空气动力学有利的整体高度只有995毫米。驾驶员的超运动座椅允许低悬挂形状的汽车低空飞行飞机。因此，毫不奇怪，布加迪Bolide的出现援引了航空历史上所谓的X-plane，并从各个角度显示了明确的X特征。这让人间接想起1947年由机长查尔斯·“查克”·耶格尔驾驶的贝尔X-1喷气式飞机，他是第一个以1.06马赫的速度打破音障的人。布加迪Bolide“x实验”拥有空气动力学优化的形状，毫不妥协的赛车，并提供超运动，最高的性能-没有任何豪华的暗示。
判决结果
布加迪Bolide是无与伦比的技术概念的赛道重点布加迪超级跑车。1850ps和1240公斤干重的组合确保了令人难以置信的重量-功率比。这使得Bolide及其W16发动机在汽车工程中使用的内燃机方面处于绝对的顶峰。“我们第一次展示了W16引擎的真正能力。我们解放了汽车的所有包袱，并将发动机与最轻的底盘结合在一起，创造出终极的布加迪，确保终极的驾驶体验。通过Bolide，我们向全世界的布加迪爱好者展示我们对现代布加迪赛道车的诠释，并最终让他们最热切的愿望实现。”
布加迪Bolide是否将进入系列生产，尚未决定。AM现在也能提供帮助了。
